سنسور دمای سیستم خنک کننده موتور خودرو
سنسور دمای سیستم خنک کننده موتور خودرو
سنسور دمای KTY یک سنسور سیلیکونی است که ضریب دمایی مثبت نیز دارد، دقیقاً مانند ترمیستور PTC. با این حال، برای سنسورهای KTY، رابطه بین مقاومت و دما تقریباً خطی است. محدوده دمای کارکرد برای تولیدکنندگان سنسور KTY ممکن است متفاوت باشد، اما معمولاً از -50 درجه سانتیگراد تا 200 درجه سانتیگراد متغیر است.
ویژگیهای سنسور دمای سیستم خنککننده موتور خودرو
بسته بندی پوسته آلومینا | |
---|---|
پایداری خوب، سازگاری خوب، مقاومت در برابر رطوبت، دقت بالا | |
توصیه شده | KTY81-110 R25℃=1000Ω±3% |
محدوده دمای کاری | -40℃~+150℃ |
سیم توصیه می شود | کابل کواکسیال |
پشتیبانی | سفارش OEM، ODM |
مقدار مقاومت ترمیستور خطی LPTC با افزایش دما افزایش مییابد و به صورت خط مستقیم تغییر میکند و خطی بودن خوبی دارد. در مقایسه با ترمیستور سنتز شده توسط سرامیکهای پلیمری PTC، خطی بودن خوب است و نیازی به انجام اقدامات جبران خطی برای سادهسازی طراحی مدار نیست.
سنسور دمای سری KTY دارای ساختار ساده، عملکرد پایدار، زمان عمل سریع و منحنی دمای مقاومت نسبتاً خطی است.
نقش سنسور دمای سیستم خنک کننده موتور
نوع دیگری از حسگر با ضریب دمایی مثبت، حسگر مقاومتی سیلیکونی است که با نام حسگر KTY نیز شناخته میشود (نامی خانوادگی که توسط فیلیپس، سازنده اصلی حسگر KTY، به این نوع حسگر داده شده است). این حسگرهای PTC از سیلیکون آلاییده ساخته شدهاند و با استفاده از فرآیندی به نام مقاومت پخششده ساخته میشوند که مقاومت را تقریباً مستقل از تلرانسهای تولید میکند. برخلاف ترمیستورهای PTC که در دمای بحرانی به شدت افزایش مییابند، منحنی مقاومت-دما در حسگرهای KTY تقریباً خطی است.
سنسورهای KTY دارای درجه بالایی از پایداری (رانش حرارتی کم) و ضریب دمایی تقریباً ثابت هستند و همچنین به طور کلی ارزانتر از ترمیستورهای PTC هستند. هم ترمیستورهای PTC و هم سنسورهای KTY معمولاً برای نظارت بر دمای سیمپیچ در موتورهای الکتریکی و موتورهای دندهای استفاده میشوند، که سنسورهای KTY به دلیل دقت بالا و خطی بودنشان، در موتورهای بزرگ یا با ارزش بالا مانند موتورهای خطی هسته آهنی رایجتر هستند.
کاربردهای سنسور دمای سیستم خنک کننده موتور خودرو
دمای روغن و آب خودرو، آبگرمکن خورشیدی، سیستم خنک کننده موتور، سیستم برق رسانی